与传统性助燃剂油车辆船相较于，该船型在节水降碳方便含有同质性优缺点：预计在可增加约20%的水耗，削减约27%的碳直接排放口标准口标准、30%的NOx质物直接排放口标准口标准、99%的硫化橡胶物直接排放口标准口标准和90%上文内容PM颗料物直接排放口标准口标准。运输船只投资回报运营服务后可实行24%上文内容的减碳率，每航次可削减二氧化的物质碳直接排放口标准口标准2100多吨。

沈氏节能公司新形LNG高压力汽化器防冷结系统确保安全性高生产了主设备在极其能力下的不稳启用，为船舶制造的安全性高出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。